Kornikowo - Forum stolarskie
Inne tematy => Inne => Wątek zaczęty przez: sferoida w 2022-03-21 | 18:58:24
-
Żarło, żarło i zdechło. Zaledwie po około 7 latach brama ogrodzeniowa przesuwna (Wiśniowskiego) stanęła. Od dłuższego czasu stawała w trakcie otwierania. Pomagało ponowne włącznie ruchu tam i z powrotem i szło. Czasami pomagało lekkie pchnięcie bramy. Ostatnio coraz częściej się blokowała, aż dzisiaj stanęła. Obojętne, lato czy zima, mróz czy upały, brama blokowała się niezależnie od pogody.
Ściągnąłem instrukcję sterownika do bram ST-2.
Na wyświetlaczu podczas ruchu pojawiają się kody: P - 1 - H3 - cH. - H3 - cH
co niby ma sygnalizować, o ile dobrze rozumiem: pilot uruchomiony przyciskiem nr 1 próbuje ruszać, ale następuje blokada
Potwierdza to moje spostrzeżenia, że gdzieś na drodze przeniesienia napędu powstaje zbyt duży opór. Pytanie gdzie ?
Próbowałem od dłuższego czasu psikać WD40 na dostępne od zewnątrz koło zębate. Tam za bardzo nie ma co się blokować. Jest silnik-przekładnia-listwa zębata.
Podejrzewam przekładnię, odkręciłem pokrywkę. W środku jakiś dziwny smar, wygląda trochę jak kaszka, ale w placach jest miękki. Jeszcze nie wyciągałem koła zębatego, trochę ciężko tkwi w przekładni. Muszę rozkminić jak ją rozebrać i wyczyścić.
Pytanka do znawców:
- gdzie w takich bramach może być opór zatrzymujący ruch?
- jak rozebrać przekładnię?
- jaki smar zastosować zamiast obecnego?
- jakieś inne rady, o które nie mam pojęcia o co zapytać?
-
Może serwis?
-
Może i serwis,
ale najbliższy musiałbym ściągać z Koszalina, a chyba jestem juz po gwarancji
-
A sprawdzałeś jak chodzi sama brama po wysprzęgleniu napędu? Może na rolkach się blokuje.
-
A może silnik stracił moc?
-
A sprawdzałeś jak chodzi sama brama po wysprzęgleniu napędu? Może na rolkach się blokuje.
Przyznam, że nie próbowałem. Ale po wysprzęgleniu sam napęd ma problem. Wnioskuję więc, że to bliżej silnika.
A może silnik stracił moc?
A takie coś jest możliwe? Silnik, podobnie jak żarówka, nie działa tak zero-jedynkowo?
Ja bym obstawiał jednak ten smar i zanieczyszczenia. Kurczę muszę znaleźć czas, rozebrać, wyczyścić wszystko i dać nowy. A jaki polecalibyście smar, na warunki zewnętrzne, do przekładni? Z tego co czytam to chyba litowy (może pracować do -30oC) lub molibdenowy (zapobiega zacieraniu).
Choć może to być dziwne, bo żona ze względu na dobre opinie o Wiśniowskim zainwestowała więcej w taką bramę. A tu taka lipa wychodzi po paru latach.
-
Pamiętam taki odcinek „usterki”, w którym chłopaki naprawiali bramę. Fachowiec wymienił tylko kondensator za parę złotych. Reszta próbowała cały moduł silnika i to z marnym skutkiem.
-
1. wyjeb te smary gowniane. najlepszy smar zgarnie po jakims czasie syfy bo padaja uszczelnienia.
2. wyczysc zebatki nitrem lub acetonem.
3. zwolnij blokady i zobacz czy na sucho dobrze chodzi. jesli chodzi to problemem jest juz wiesz co / jesli dalej jest problem to sprawdz jesli w twojej bramie jest konensator. moze nie byc po prostu spi***olony. wymiana pomoc moze a to male pieniadze - 10~50 za sztuke. w 99% wypadkow nie widac czy jest uszkodzony zewnatrz.
4. sprawdz rolki oraz prowadnik bo tam standardowo syf sie zbiera. przeczysc do zera nitrem albo acetonem
5. stosuj SUCHE smary syntetyczne. lepiej sie sprawdzaja i maja znacznie lepsze wlasciwosci.
6. jesli sa reduktory to je rozbierz i wyczysc, najczesciej widac wtedy zuzyte zebatki i juz wiadomo co jest.
standardowe usterki to:
- zalane uklady sterujace albo skorodowane
- padniete kondzioly
- ch*jowo dobrane smary na PL, kilku producentow stosuje dokladnie ten sam sam na Hiszpanie i na PL. Nadmienie tylko ze w Hipszani sprawdza sie rewelacyjnie a u nas jak go przemrozi kilka razy to sie robia gluty... te gluty pozniej w lecie sie nie roztopia.
- krancowki
Czestym problemem jest po prostu zle dobrana waga bram do mocy silnikow. Lub ktos zalozy brame w lecie a nie skoryguje parametrow ukladu na zime. Pozniej nie pchnie lekkiego sniegu albo jak przyjdzie szron to nie ruszy albo rusza tylko przez chwile i staje.
-
Ja mam bramę Wiśniewskiego ponad 20 lat i chodzi. Bez zarzutu. Posprawdzaj czy gdzieś nie haczy.
Sprawdź układ listwa zębata i koło zębate. Listwa jest zrobiona z żeliwa ? i ona się nie wyrabia, kółko napędowe z miękkiej stali ono się wyrabia i po nastu latach już nie stykało z listwą musiałem wymienić. Jak coś dzwoń do serwisu do fabryki. Tam są kumaci ludzie. Przynajmniej jak się kontaktowałem .
-
Miałem to samo, tylko napęd Came. Stawała w połowie, pomagało "pchnięcie". Okazało się, że brama ociera o obudowę. Pomogło odkręcę nie i cofnięcie napędu o 5 mm. Zrób to co piszą, rozsprzegl ją i zobacz jak wtedy chodzi.
-
Nierychliwie, ale gotowe.
Jak podejrzewałem problem leżał gdzieś w przekładni. Rozebrałem wszystko, a niełatwa to była robota, bo musiałem wybebeszyć cały mechanizm. Przekładnię wyczyściłem acetonem, wypsikałem smarem litowym z teflonem i nawet udało mi się tak złożyć, że nie zostały części :)
Na razie działa, choć podejrzewam, że problem może powrócić za lat kilka.
Podziękowania dla wszystkich wujków dobra rada
-
Czyli syfy i ch*jowy lub zje**ny smar!
Czy zu000 !
A pieniadza zaoszczedzone wydaj na material i nowe zabawki. Tak aby "Kazachstan rósł w siłę, a ludzie żyli dostatniej" ;D ;D