tylko ja mam igiełkowe

I w ,,tem momencie przypomniał se'' jak to walczyłem z pierścieniem zewnętrznym łożyska
Przyda się lub nie.... ale napiszę 
I krótko... dobrałem podkładkę wielkości wew.pierścienia łożyska(to co zostało),brutalnie przyspawałem i miałem w co pi***yknąć z drugiej strony
W twoim przypadku zastosowałbym śrubę w podkładkę +przyspawać i dalej już powinno być z górki
Jeszcze coś mi przyszło do głowy nie wiem czy coś by to dało ale może jakimś twardniejącym klejem wkleić śrubę i dalej wiadomo...ale to takie gdybanie,może coś, komuś ,jak mnie, wpadnie...do dyńki

Krzyś przypomina
Z klejem to... odtłuścić łożysko,a dół obudowy smarem,, smyrnąć ''coby się nie przykleiło do obudowy

Spróbuję najpierw jednak twojego knifu ze smarem,

Ze smarem to Ozi wspomniał
Ale boję się że może być za rzadki...plastelina lub chlebek i podeprzeć na płaskiej powierzchni coby dziury nie wybić

No i brawo Ty  . Teraz to już z górki. Masz porządne łożysko na wymianę?

Podczytuję, podczytuję  Muszę się ścisnąć, żeby zabrać się za swoją...przed oddaniem w dobre ręce 

Tak też zrobię  ...tylko muszę się logistycznie ogarnąć

To jest właściwie wał silnika, widać go na 4 zdjęciu i poniżej. Muszę przyznać, że łożyska na wale silnika są solidne, nie znam producenta, ale luzów brak.

Złożenie igiełkowe HK101610 XLZ Wałek ma 9,5 według mojej suwmiarki, średnicy wewnętrznej łożyska nie potrafiłem zmierzyć. Luz jest spory, tzn. wałek giba się po ok. 3mm w każdą stronę. Może tak ma być, a ja się czepiam,  stare miało większy luz. Większe łożysko wymieniłem wcześniej, troszkę już popracowało, ale luz niewielki.