Ewidentnie takie uchwyty to bajer. Jezeli komus w rekreacyjnej jezdzie to pasuje to git. Najprawodopodoniej wynika to z faktu chwilowej zmiany pozycji.
Aero juz skomentowane przez kolege Kwita, tak samo jak ogolnie pojety 'bike handling'.
Kwitując ( ) - Axo, fajnie jeżeli Ci sie to sprawdza, ale dla dobra ogólu nie polecaj tego typu wynalazków, bo jeszcze ktoś pomyśli, że 'to działa'

Ja kupiłem gripy z rogami na zewnątrz. Kierownicę mam dużo mniejszą niż pokazał Axo na fotkach więc zastosowanie zaproponowanych rogów byłoby praktycznie niemożliwe. Ostatnio mało jeżdżę ale po kilku rundach z zastosowaniem wspomnianych stwierdziłem , że gripy platformowe owszem przy dobrym wyregulowaniu pozycji ale rogi to tak na prawdę nic nie wniosły do sprawy. Samo ustawienie inaczej dłoni na dłuższych nawet odcinkach nie powodowało ustępowania drętwienia palców.
Tak z perspektywy równie dobrze mogłem kupić gripy bez rogów tylko wtedy nie wiedziałem.
Zapewne inaczej się to przedstawia w rowerach do jeżdżenia wszędzie niż w moim "stąd dotąd" po równym asfalcie?

Cytat: Axo w 2023-10-07 | 13:05:17

Polecam takie oto uchwyty. Aluminium i nie zajmuje dużo miejsca.

Kładzie się na to ręce? Bo złapać jakoś tak dziwnie, za krótkie.

Ogólny zamysł, to "rogi" mają służyć do chwilowej zmiany pozycji poprzez złapanie kierownicy w inny sposób (np. po ciężkim zjeździe, podjeździe).
Według mnie to wbrew pozorom są niebezpieczne, bo podczas jazdy gdy trzymamy "rogi", nie mamy kontroli nad rowerem. W razie "w" nie możemy np. szybko zahamować. Mam w swoim rowerze najprostsze i najlżejsze rogi aluminiowe Bontragera ale służą mi tylko jako ochrona kierownicy gdy kładę rower na ziemie  (nie mam stopki w rowerze, są porysowane od tego ale się tym nie przejmuję bo do tego mi służą ), czasem przydają się podczas szybkich zjazdów w złych warunkach atmosferycznych (chroni rękę przez ześliźnięciem się z kierownicy, co zdarzyło mi się już kilkukrotnie gdyby nie "rogi" jak wszystko jest mokre). Czasem chwytam za "rogi" aby chwilowo zmienić pozycję w warunkach bezpiecznych ( z dala od ruchu pieszych, innych rowerzystów), zawsze staram się mieć świadomość, że moja kontrola w tym momencie jest mocno ograniczona.

Rogi mają kilka funkcji:
1. Korzyść na podjazdach, na stojąco, na finiszu.
2. na zjazdach albo po dziurach - dodatkowa blokada aby ręka się nie ześlizgnęła na bok
3. w przypadku upadku na bok także dodatkowa ochrona - szybciej się róg zagnie niż kiera i dodatkowo osłoni dłoń
4. Na długich dystansach , można zmieniać chwyt kierownicy - kierownica/rogi , co pozwoli odpocząć rekom z jednej pozycji

Ważny jest dobór rogów - odpowiednie do naszych potrzeb i wielkości dłoni.

Osobiście uważam tak jak @kwita że to co @Axo założyłeś i przede wszystkim w taki sposób jak to zrobiłeś to jest tylko wybijacz zębów. No ale w sumie są Twoje więc luz.

Teoria z sylwetką aero bardzo się dla mnie podoba

Teoria z sylwetką aero bardzo się dla mnie podoba

Brodę zgolić, łeb ogolić i wazeliną nasmarować, to jeszcze bardziej aero będzie.

Znalazłem kilka gotowych rozwiązań

http://racing.tootengineering.com/product/ashaa/?v=541e8b5a134f
 


https://pinarello.com/global/en/accessories/components/handlebars/talon/talon-lap


https://www.aero-coach.co.uk/store/AeroCoach-Lann-track-handlebars-p202236287


https://worxbikes.com/product/wx-r-carbon-track-bunch-bar-btc2-0/


https://lgoodov.xyz/product_details/13870153.html

Ja tam jednak na średnią prędkość się nie licytuje..

Bo nie masz rogów areło

A to na podjazdach bardzo ważne

Dzisiaj miałem kontakt z pedałami, po dłuższej przerwie znowu coś do siebie poczuliśmy. Spotkamy się pewnie jutro, dzisiaj spędziliśmy razem piękne chwile, aż ściemniło się. Mówią, że hofomob jestem, a tu 35 km razem.